2023/01/14
かつて乗用車といえば「セダン」でしたが、最近は「ＳＵＶ」が取って代わる存在になっています。その理由は、性能、実用性、デザイン・・・いろいろあると思いますが、ひとくくりにすれば多様性とでも言えそうです。
２０年ぐらい前に何かの講演で「住宅の流行は、車の流行の７年遅れでやってくる」という話を聞いたことがあります。自動車販売車種別トップは1900年代後半～2001年まで３３年連続トップは「カローラ」でした。住宅も大規模ニュータウンに見られるような３LDK、４LDKといった一定の規格型マイホームが主流でした。2000年代に入ると「ヴィッツ」、「フィット」など少しコンパクト車がトップになり、住宅も５～7年遅れてローコスト住宅が出てきました。車が大きく変わったのは2008年リーマンショックに伴う原油価格高騰をきっかけに、国内販売のトップは「プリウス」「アクア」などエコカーに変わりました。住宅はといえばエコカーに遅れること7～10年ぐらいでしょうか？2019年に省エネ住宅の義務化が決まっていましたが、先送りされようやく2025年度義務化という牛歩の流れです。
但し、省エネ化の流れはメインテーマがエネルギー問題から、環境の問題（CO2削減）へと意識が変わり、世界ではＥＶ車化が大きな流れになってきています。EVでは日本メーカーの立ち遅れが懸念されていますが、ことCO2削減という観点では、ＨＶ、ＰＨＶなどで優れる国産自動車はこの２０年間で既に２３％のCO2削減を達成していて、むしろ海外メーカーを上回っているほどだそうです。それだけ国内メーカーのエンジン技術、HV技術の高さは群を抜いて世界の誇れるわけですが、それでも削減率２３％で、カーボンニュートラルにはまだまだです。
一方、これまで車の後塵を拝してきた住宅ですが、全体ではまだまだかもしれませんが、「ＺＥＨ住宅」「ＬＣＣＭ住宅」となれば、既にカーボンニュートラルを飛び越して「カーボンマイナス」の域に入っています。すごくないですか！「アイディールの家」ではこの４年間ほど１００％ＺＥＨを達成！今後は「ＬＣＣＭ住宅」を推進、社会全体の暮らしからカーボンマイナスの実現に取り組みます。いよいよ暮らしのほうが車をリードする時代の幕開けです。
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